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      中國鐵道建筑報:鑄就美麗杭黃線上的兩顆明珠——中鐵建設集團打造高鐵精品智能客站新樣板紀實
        時間:2018-12-25  點擊量:   
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      12月14日,在中國鐵路總公司組織的杭黃鐵路觀摩會上,中鐵建設集團承建的杭黃高鐵富陽站、桐廬站及其配套工程備受關注。兩座秀美站房就像美麗杭黃線上的兩顆明珠,為富春江畔增添了新的亮麗風景,也成就了“古有驛站,今有高鐵”的佳話。

      自2017年11月進場以來,憑借專業的施工實力,中鐵建設集團杭黃高鐵站房1標項目部管理團隊圍繞鐵路站房建設新要求,全力打造新時代高鐵精品智能客站新樣板。

      快工也能出細活  全力實現站城融合

      富陽站主站房擴建后面積為21000平方米,雨棚建筑面積為8100平方米。桐廬站主站房面積為12000平方米,雨棚建筑面積為8900平方米。兩站的快速建成對實現“站城融合”至關重要,旅客下車后前往主城區非常方便。

      “富陽站是杭黃高鐵全線開工最晚、建設最快的站房。”中鐵建設集團基礎設施事業部副總經理吳桐金自豪地說。由于多種原因,富陽站遲遲不能展開大面積作業。2018年3月,具備施工條件后,中鐵建設集團在短短8個月里創造了“四個二”的施工新紀錄:2個月完成樁基基礎施工,2個月完成主體結構施工,2個月完成鋼結構施工,2個月完成裝飾裝修及機電安裝。地方政府連連稱贊:“這簡直是個奇跡!”中國國家鐵路集團公司也盛贊:“把不可能變成了可能。”

      俗話說,慢工出細活。項目部卻用實際行動演繹了“快工也出細活”。仔細觀察富陽站和桐廬站,你會驚奇地發現外幕墻、地面瓷磚、屋面鋁板吊頂都實現了對縫,整個站房室內外線條流暢,渾然一體;走進候車大廳,8根大理石飾面的圓柱嚴絲合縫、光滑圓潤,格外引人注目。他們精益求精,確保了工程質量優良。

      增強工匠成效  全面深化智能統合

      “富陽站吊頂采用的是鋼網架結構,986個螺栓球、3775根桿件采取高空散拼的施工技術,提前利用BIM技術預設桿件拱度,確保了每根桿件安裝精準到位。”提到候車大廳建設情況時,不到30歲的項目部副總工程師吳冠雄記憶猶新。

      富陽站候車大廳吊頂高空散拼的方案既保證了鋼網架的進度,同時也給其他分項工程同步插入提供了作業面,極大地加快了工程進度,442塊單元板分區反吊,僅用7天就全部完成。

      桐廬站外幕墻曲線形態使得雙曲面鋁板的每塊鋁片尺寸大小不一,加工、運輸、安裝難度極大。項目部也是通過BIM建模,成功解決了雙曲面鋁板施工中每個獨立造型的收口碰撞難題。

      項目建設者始終把“智能統合”的要求貫穿始終,在桐廬站候車大廳吊頂施工過程中,通過BIM機器人對空間曲線點位數據進行激光精確定位,應用BIM大數據對5417平方米的吊頂鋁板準確下料,對2877根鋁合金方通、856塊三角異形鋁板定尺加工、精準組拼。曲線形吊頂采用高空反吊工藝施工,實現了交叉作業,縮短了工期,確保了每塊鋁板精準定位及安裝,完美呈現了山水融合的視覺效果。

      項目部在富陽站、桐廬站公共衛生間也進行了智能設置,門口安裝顯示屏,實現衛生間智能引導,并增設新風系統、哺乳室等人性化設施,真正將“廁所革命”落到實處。一系列舉措讓智能統合的建設要求在富陽站、桐廬站完美呈現。

      凸顯地域特色  全方位注重文化契合

      “分別收藏在浙江省博物館和臺北故宮博物院的前半卷和后半卷《富春山居圖》,沒想到在這里匯合了,真是精美絕倫!”走進富陽站候車大廳,看到高低跨平臺側面噴繪而成的76米長的《富春山居圖》,大家不由得發出驚嘆聲。

      隸屬浙江省杭州市的富陽區和桐廬縣依山傍水,文化悠久。建設者結合地域特色,把文化契合的新要求完美地融入現代建筑中。

      富陽站候車大廳前道路兩旁林立的站房配套工程——生產生活用房已讓人感受到撲面而來的文化氣息,白墻黛瓦,微曲而優雅的屋頂線條與實墻,渲染出江南人家的雋秀。

      “用噴繪手法重現‘畫中之蘭亭’——《富春山居圖》的做法只是我們眾多彰顯傳統文化的亮點之一。”走進富陽站候車大廳,項目負責人申家海介紹。富陽站屋面呈人字形,集合了浙江民居人字形坡屋面的造型;旅客進站口左右兩側“孫權故里”“新富春山居圖”浮雕墻,展現了富陽當地的人文和自然景觀。桐廬站進站口兩側“桐蔭問道”“子陵高風”,則通過歷史人物展現了桐廬悠久的傳統。

      還有藻井天花、方圓并濟的富陽站吊頂,似山似水、山水融合的桐廬站吊頂等,都力求在建造全過程詮釋新時代與文化契合的理念。

      杭黃高鐵開通在即,這條世界級黃金旅游通道不僅使富陽、桐廬進入高鐵時代,也將把《富春山居圖》的山川美景全面再現在游客面前。(陳桂芳  付澗梅)

      文章來源:中國鐵道建筑報


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